Исследования направлены на увеличение сцепных свойств колёс подвижного состава с рельсами. Исследование способствует увеличению массы поезда и скоростей движения поездов. Создаётся цифровая модель трибосистемы колесо-рельс.

Космодамианский А.С., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав» РОАТ РУТ (МИИТ)

Корчагин В.О., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав» РОАТ РУТ (МИИТ)

8 (495) 649-19-86

8 (920) 445-78-60

roattps@bk.ru

otvet111333@gmail.com

Совершенствование конструкции механической части тяговых приводов локомотивов. Совершенствование систем управления тяговым и вспомогательным приводами с асинхронным двигателем. Разработка технических требований к новому локомотиву, реализуемая в рамках концепции «Цифровая железная дорога».

Космодамианский А.С., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав» РОАТ РУТ (МИИТ)

8 (495) 649-19-86

roattps@bk.ru

Исследования направлены на повышение долговечности элементов ходовых частей подвижного состава и верхнего строения пути. Исследование способствует снижению неравномерного износа в системе колесо-рельс на эксплуатируемых и проектируемых железных дорогах.

Корчагин В.О., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав» РОАТ РУТ (МИИТ)

8 (920) 445-78-60

8 (495) 649-19-86

otvet111333@gmail.com

roattps@bk.ru

Исследования направлены на повышение эффективности диагностирования тяговых электродвигателей электроподвижного состава, анализ основных причин отказов тяговых электродвигателей, разработку новых методов и способов диагностирования тяговых электродвигателей электроподвижного состава на основе цифровой обработки диагностической информации и современных технологий, искусственных нейронных сетей.

Менщиков И.А., Доцент кафедры «Тяговый подвижной состав»

+7 9 061 533 211

igormenshikov55@yandex.ru

Исследования направлены на разработку мероприятий по повышению технического уровня производства, качества его управления, внедрению новых высокоэффективных технологических процессов.

Козлов М.В., и.о. зав. кафедрой НПС

+7−909−970−39−04

kozlov_m.v@mail.ru

Исследования направлены на повышение производительности дноуглубительных работ, разработку способов совершенствования производства дноуглубительных работ. Исследования способствуют интенсификации процесса грунтозабора, повышение производительности и др.
Белоусов А.Р., доцент
+7 (903) 287-91-87
bar.40@mail.ru

Исследования направлены на расчет гидрологического режима водоемов (рек, озер, водохранилищ) суши. Исследование способствует повышению сохранности гидротехнического сооружения и гарантии его безаварийной работы.
Кабатченко И.М., профессор
Сахненко М.А., доцент
+7 (958) 804 68 47
wavelab1@yandex.ru
+7 (916) 524-98-28

Msahnenko70@mail.ru

Исследования ведутся по следующим направлениям:
1. Проектирование и моделирование инженерных сооружений.
2. Адаптация программ инженерного проектирования к производственным потребностям предприятий.
3. Промышленный дизайн в судостроении.
4. Изучение и развитие параметрического моделирования в проектировании.
5. Анализ и оцифровка графических данных 3D сканирования, разработка концепции оптимального 3D сканера для судовых конструкций различного назначения.
Роннов Евгений Павлович, д.т.н., профессор, зав. кафедрой Проектирования и технологии постройки судов
(Волжский государственный университет водного транспорта)

+7(831)419−41−07

kaf_ptps@vsuwt.ru

ronnov.ep@vsuwt.ru

Выполняются исследования по моделированию, в том числе математическому, обтекания корпусов судов и других плавсредств; гидродинамическим исследованиям движительно-рулевых комплексов, якорных, спасательных и других судовых устройств, насосов, аппаратов и арматуры судовых систем; исследования условий функционирования технических средств как источников загрязнения и антропогенного воздействия на окружающие экосистемы, проводится научное обоснование.
Ермаков Станислав Александрович, д.ф.-м.н., проф., зав. кафедрой Гидродинамики, теории корабля и экологической безопасности судов
(Волжский государственный университет водного транспорта)

kaf_gtkebs@vsuwt.ru

Устройство, навигационное обеспечение, утилитарные цели использования маломерных вспомогательных судов, подводная робототехника
Студеникин Д.Е.
(Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова)

+7 (8617) 76-78-00

mail@nsma.ru

Разработанные учеными устройства и технологии охватывают широкий спектр задач направленных на решение таких проблем как повышение энергетических показателей и надежности подвижного состава и путевых машин, диагностика и испытания узлов, совершенствование методов управления предприятиями железнодорожного транспорта, восстановление работоспособности деталей и узлов подвижного состава.

Маркелов Г. Я.

(Дальневосточный государственный университет путей сообщения)

+7(4212)407−808,

unir@festu.khv.ru

Полноценный реинжиниринг деталей в машиностроении включает несколько этапов:
1) Демонтаж объекта
2) Сбор информации.
3) Анализ информации.
4) Разработка чертежей, цифровой модели.
5) Изготовление, испытание опытного образца.
6) Оптимизация, корректировки.
Запуск в производство.
Часто заказчик хочет получить не просто чертежи, а нужную ему деталь, запчасть. В ряде случаев некоторые этапы разработчики пропускают. Однако без полного цикла обратной разработки не обойтись, если важны надежность, эффективность, максимальное соответствие оригиналу или превосходство над оригиналом.
Максимов Денис Сергеевич
(Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского)

+7 (423) 279-56-74, доп. 75−01

Maksimov@msun.ru

Направления научно-исследовательской деятельности:

— решение актуальных проблем, стоящих перед ж.-д. транспортом;

— повышение безопасности движения;

— улучшение динамических характеристик, сцепных свойств, тягово- энергетических показателей локомотивов;

— ресурсосберегающие технологии.
Богославский Александр Евгеньевич
(Ростовский государственный университет путей сообщения)
+7 (863) 272-64-66,
+7 (863) 272-63-66

llh@rgups.ru

Направления научно-исследовательской деятельности:

— совершенствование устройств подготовки воздуха для тормозного оборудования подвижного состава;

— оптимизация управления тормозным оборудованиям пассажирских и грузовых поездов,

— разработка энергохолодильного оборудования для специализированного изотермического и пассажирского подвижного состава;

— исследование динамики подвижного состава и вопросов термообработки воздуха в пассажирских и изотермических вагонах;

— совершенствование методов неразрушающего контроля узлов и деталей подвижного состава;

— проведение испытаний для целей сертификации технических средств железнодорожного транспорта.

Ворон Олег Андреевич
(Ростовский государственный университет путей сообщения)

+7 (863) 272-63-86

vvh@rgups.ru

Разрабатываются предложения по совершенствованию организации контроля технического состояния подвижного состава, процесса ремонта и производства узлов и элементов подвижного состава с применением цифровых технологий.

Коркина С.В.
(Самарский государственный университет путей сообщения)

+7(987)941−85−28,

korkina@samgups.ru

Исследование на улучшение характеристик и восстановление геометрии деталей методом плазмотермического напыления и наплавки

Палагушкин Борис Владимирович

(Сибирский государственный университет водного транспорта)

+7 960 782-44-47

9 134 889 132@mail.ru

Исследования на разработку деталей судового машиностроения

Палагушкин Борис Владимирович

(Сибирский государственный университет водного транспорта)

+7 960 782-44-47

9 134 889 132@mail.ru

Исследование прочностных характеристик металлов и изделий из них

Палагушкин Борис Владимирович

(Сибирский государственный университет водного транспорта)

+7 960 782-44-47

9 134 889 132@mail.ru

Исследования ориентированы на аномальную интенсификацию отрывного течения и теплообмена в наклоненной траншее со сферическими концами в узком канале с однорядными траншейными, ускорения ламинарного и турбулентного потока в узком канале с однорядными наклоненными траншейными вихрегенераторами глубиной не меньше ¼ высоты канала

Исаев Сергей Александрович

(Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А. Новикова)

+7(812) 704-15-59

info@spbguga.ru